Las Aerolíneas de Bajo Costo Descubren Nuevos Pasajeros, Ganancias

Durante los últimos años, he seguido con sumo interés el auge y éxito de las aerolíneas de bajo costo en Latinoamérica. Compañías, como Interjet, Volaris y Viva Aerobus en México, Gol, Azul y Webjet en Brasil, compiten intensamente con sus colegas más tradicionales en los mercados de alta densidad atrayendo pasajeros que buscan alternativas de viaje.
No creo que mucha gente pensara que el modelo de las aerolíneas de bajo costo funcionaría en nuestra región. Hace 10 años, volar era solo asequible a un grupo selecto y prácticamente impensable para una gran parte de la población de America Latina.

Hoy en día, un tercio de los pasajeros prefiere volar en vez de tomar un autobús o el tren. ¿Y por qué no? Muy a menudo el costo del billete es comparable, si no menos y permite a los viajeros llegar al destino elegido de forma más rápida y en una aeronave moderna, eficiente y cómoda.
El año pasado, las cifras reflejaron que los pasajeros de las aerolíneas de bajo costo aumentaron casi un 16% en todo el mundo, llegando a 640 millones, y los índices de ocupación crecieron aproximadamente tres puntos y alcanzaron el 80%. Todo esto ganando dinero; los resultados de explotación se duplicaron y superaron en mas de USD 4.000 millones los del año anterior.*

Además, la ecoeficiencia puede hacer que la diferencia sea aún mayor. Por ejemplo, el A320neo representa un ahorro de al menos 15% en el consumo de combustible, o $10 millones en valor presente durante 15 años, y esto tan sólo para un avión. Imaginemos los ahorros para una flota con decenas de unidades.
Espero ver esta tendencia crecer aún más. Pronto veremos nuevos participantes que surgirán en toda la región, y podríamos ver aun más antes de lo previsto si hubiese mayor desregulación e impuestos y tasas aeroportuarias más bajos.

*Mayo de 2011, Edición interactiva sobre las aerolíneas de bajo costo de Airline Business

Espectacular crecimiento de las aerolíneas de bajo costo entre 2001 y 2010