Latinoamérica muestra señales prometedoras de recuperación

El mercado de la aviación ha superado muchas crisis; sin embargo, jamás se había enfrentado a una crisis tan profunda como la de la COVID-19, un auténtico desafío para toda la industria de la aviación. Pero, curiosamente, la caída del tráfico en 2020 nada tiene que ver con cambios importantes en determinantes socioeconómicos de la demanda, sino más bien con las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos y cuyo impacto temporal parece estar llegando a su fin a medida que el proceso de vacunación avanza y nos presenta un futuro a corto plazo más optimista en todo el mundo.

En América Latina, las aerolíneas han tenido que adaptarse a la situación. Mientras que las aerolíneas más importantes están enfrentando importantes procesos de reestructuración, las aerolíneas mexicanas de bajo coste, por ejemplo, han captado más cuota del mercado doméstico que excepcionalmente no se ha visto afectado. Gracias a la rápida recuperación de su flota y el continuo crecimiento en torno a la eficiente familia de pasillo único de Airbus, estarán bien posicionadas cuando se recuperen los niveles pre-COVID de tráfico.

En otros países, las aerolíneas emergentes también han visto en el mercado local una oportunidad de comenzar y crecer con rapidez. En Colombia, UltraAir ha anunciado recientemente, con la adquisición de 40 A320, su deseo de crecer en los próximos cinco años. En Brasil, la nueva aerolínea ITAPEMIRIM acaba de recibir su Certificado de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés) y en breve comenzará a operar con el mismo modelo de avión.

Otras aerolíneas están explorando nuevas fuentes de ingresos mediante el despliegue de “preighters”, un neologismo que define el concepto de avión de pasajeros transformado temporalmente en carguero. Este nuevo concepto nace como una solución conjunta entre Airbus y Luthansa Technik ante la demanda creciente de carga aérea en un momento de escasez de capacidad de pasajeros por las restricciones de viaje.

Los operadores del sector de carga aérea están incrementando su flota de cargueros para aprovechar las oportunidades de crecimiento. El ejemplo más relevante en América Latina es MAS Air, una aerolínea mexicana que ha anunciado su intención de incrementar su flota en más del doble con el A330-200P2F y el A330-300P2F, la conversión pasajero a carguero de la Familia A330 de Airbus. MAS Air será el primer operador del A330P2F en las Américas, con el que se beneficiará de la mayor capacidad de carga útil en su categoría.

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Damien Sternchuss

Head of Marketing – Airbus Latin America and the Caribbean