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Se cumplen importantes hitos en el programa del A350 XWB
En meses pasados, se han cumplido importantes hitos del programa de la nueva familia de aeronaves de fuselaje ancho y de tamaño medio, los aviones A350 XWB.
A finales del mes de junio, Airbus concluyó la primera fase de la campaña de pruebas de la planta motora Flight Test Bed (FTB) de la aeronave A350XWB confirmando resultados positivos de la misma. La campaña abarcó el sistema de propulsión completo del A350XWB; el motor Rolls-Royce Trent XWB, la góndola Goodrich y todos los sistemas relacionados con la planta propulsora. El comportamiento del motor y de los sistemas fue muy satisfactorio, no se registraron problemas de fiabilidad y el manejo del motor resultó sobresaliente. Las mediciones de las actuaciones en vuelo del motor confirmaron las observadas por Rolls-Royce como resultado del banco de pruebas y demuestran que el motor está bien encaminado para cumplir con el consumo específico de combustible definido. La Fase 2 de la campaña FTB arrancará a finales de la temporada de verano con la finalidad de consolidar los resultados obtenidos en la Fase 1, hacer algunos ajustes y retomar así la campaña de climas cálidos.
Previamente, Airbus entregó a la línea de ensamblaje final en Toulouse, lo que será el fuselaje posterior del A350 XWB para llevar a cabo las pruebas estáticas de la estructura del avión. Esta sección final del fuselaje quedará ensamblada con las secciones delantera y central que se incorporaron hace poco en abril. El fuselaje posterior de fibra de carbono, que mide 20 metros de largo, está formado en parte por la sección tubular del fuselaje trasero, y se produjo en la planta de Airbus en Getafe, España. Además, cuenta con dos paneles laterales de fuselaje posterior fabricados por Premium AEROTEC en Alemania, más los paneles superiores e inferiores de fuselaje posterior que fabrica Airbus en Stade, Alemania.
Desde el pasado mes de abril, se lleva a cabo el montaje final de la primera aeronave A350 XWB en una línea de ensamblaje final totalmente nueva ubicada en Toulouse. El fuselaje central llegó a esta localidad a principios del mes de abril mientras que el fuselaje delantero se entregó en diciembre del 2011.
El fuselaje del A350 XWB consta de tres secciones principales: la frontal, la central y la posterior. Las tres han de juntarse en la Estación 50, que es la estación de ensamble principal. Es aquí donde también se incorpora el tren de aterrizaje delantero. Una vez que culmina esta etapa, el fuselaje se transfiere a la Estación 40 para la incorporación de las alas y la cola. Al mismo tiempo, se realiza la instalación de cabina simultáneamente con la integración del fuselaje de las alas y con el encendido de los sistemas de la aeronave, medida que permitirá que las pruebas funcionales empiecen antes que en programas anteriores.
Ésta, que viene a ser la primera estructura del avión A350 XWB, se utilizará para las pruebas estáticas estructurales a la que toda aeronave se somete como parte de su proceso de certificación. El ensamblaje del primer A350 XWB para vuelo, el MSN1se iniciará en el verano.
Estas aeronaves sumamente eficientes presentan lo más novedoso en aerodinámica, diseño y últimas tecnologías para proporcionar hasta un 25% de mayor ahorro de combustible y mayor eficiencia en los gastos operativos, en comparación con las aeronaves actuales de dimensiones equivalentes. Más del 70 por ciento de la estructura de la aeronave A350 XWB está fabricada de materiales avanzados que combinan materiales compuestos (un 53 por ciento), titanio y aleaciones de aluminio avanzadas, lo que da como resultado un menor consumo de combustible, al igual que una mayor facilidad de mantenimiento. El A350 XWB se beneficia de la experiencia acumulada que Airbus tiene en el uso de materiales compuestos a sus aeronaves.
Por el momento, se cuentan con 548 pedidos en firme de 34 clientes para el avión A350 XWB, de los cuales 37 provienen de las compañías latinoamericanas TAM y Synergy.
Para mayor información, favor comunicarse con:
Liana Sucar-Hamel
Communications Manager, Airbus Latin America & Caribbean
liana.Sucar-Hamel@airbus.com