Quanto mais eu viajo, mais eu percebo o quanto as coisas mudaram

Hoje em dia, as pessoas precisam de mais espaço para viajar, uma vez que viajam com mais bagagens e voam distâncias mais longas. Nos últimos cinco anos, o número de voos superiores a 13 horas aumentou espantosos 70%. É difícil imaginar que, em 1998, não existiam voos de mais de 7.000 milhas náuticas. Mas, apesar dos muitos avanços na tecnologia das aeronaves e da cabine, os assentos do avião ficaram menores, e a viagem se tornou desconfortável e inconveniente.

Algumas semanas atrás, a Airbus lançou sua Campanha Conforto . Você deve ter notado os anúncios com a frase espirituosa: "Não é você, é o assento". Nosso objetivo é estabelecer um novo padrão de conforto para voos de longa distância, propondo uma largura de assento mínima de 18 polegadas (45,72 cm) como o padrão para o futuro das viagens aéreas na classe econômica. A campanha é resultado de uma nova pesquisa sobre o impacto da largura do assento no nível de conforto dos passageiros a bordo de voos de longa distância na classe econômica. Conduzido pela London Sleep Centre do Harley Street, o estudo revelou que a largura mínima de 18 polegadas do assento melhorou a qualidade do sono dos passageiros em mais de 50% quando comparado com o padrão de 17 polegadas, de 1950.

Como uma fabricante líder de aeronaves, desenvolvemos a campanha para que o resto da indústria de design de aeronaves siga o requisito mínimo de 18 polegadas. Embora entendamos que é uma escolha da companhia aérea operar aeronaves com assentos que medem menos de 18 polegadas, nós sentimos que era necessário compartilhar nossa perspectiva sobre o que os passageiros de voos de longa distância desejam. Não foi surpreendente para mim que o conforto dos assentos é agora o critério mais importante no momento de reservar um voo de longa distância na classe econômica.

Sempre achei curioso que a nossa crescente circunferência da cintura e a perspectiva sobre o espaço pessoal tenham incentivado outras indústrias a repensar a largura do assento. Tendências automotivas, por exemplo, apontam para carros maiores, ano após ano. Na verdade, estamos vendo carros mais espaçosos e com entradas especiais para smartphones e tablets, telas e outros recursos para combinar com o estilo de vida dos passageiros de hoje.

Não foi há muito tempo que voar era uma experiência de luxo e extremamente confortável. Como eu sei que hoje os tempos são diferentes, temos uma grande oportunidade para estabelecer novos padrões e trazer de volta um pouco do prestígio que a nossa indústria perdeu ao longo do caminho.

Com mais de 30 anos no setor de aviação, Rafael Alonso é o vice-presidente executivo de Relacionamento com o Cliente da Airbus para a América Latina e Caribe, e responsável por todas as atividades comerciais e de relacionamento com o cliente da Airbus em mais de 40 países.