A350 Um novo processo industrial para a aeronave mais moderna do mundo

O A350 XWB (Fuselagem Extra Larga) é o mais novo membro da família de aeronaves widebody líder da Airbus. O modelo A350 XWB é o novo salto dado pela Airbus na sua missão permanente de criar, fabricar e, aos poucos, aperfeiçoar a aeronave do futuro, que já está disponível e em operação. E como a TAM receberá o primeiro A350 XWB das Américas em dezembro, o Notícias foi ver de perto o processo industrial do programa.

Partindo de um tremendo sucesso, com 780 pedidos das 40 maiores companhias aéreas do mundo, incluindo a LATAM com um backlog de 27 unidades, o conceito do A350 XWB nasceu de uma nova abordagem da Airbus: a de testar e aprender, com o objetivo de antecipar e aperfeiçoar o futuro. O A350 XWB mudou o design e a fabricação de aeronaves, dando novos e decisivos passos na produção e levando cada dimensão do programa a um novo patamar. A aeronave, feita com 70 por cento de materiais avançados – combinando materiais compostos (53 por cento), titânio e ligas modernas – atingiu o equilíbrio ideal entre eficiência de custo e impactos ambientais. Reunindo o que há de mais moderno em aerodinâmica (as asas, por exemplo, foram projetadas para se adaptarem durante o voo, modificando-se enquanto estão no ar para obter a eficiência aerodinâmica máxima), design e tecnologias avançadas, o A350 XWB oferece uma diferença de 25 por cento na queima de combustível e nas emissões de dióxido de carbono em relação a aeronaves de atual geração dessa categoria.

A Linha de Montagem Final (FAL) do A350 XWB foi instalada próxima à FAL do A330, em Toulouse, com o intuito de aperfeiçoar os processos industriais relacionados a uma FAL completamente nova, destinada a aeronaves widebody e de dois motores. A FAL “Roger Béteille” do A350 XWB é a linha de montagem “mais verde” já construída pela Airbus (com iluminação natural em todos os lugares possíveis e telhado fotovoltaico, que gera o equivalente a 55 por cento da energia necessária para o funcionamento da instalação).

O processo de montagem final da aeronave foi repensado de forma a reduzir o tempo de montagem e garantir um aumento da produção para 10 aeronaves por mês em 2018, apenas quatro anos após a primeira entrega. Além disso, o processo de fabricação envolve fornecedores e clientes em cada etapa da produção, garantindo que a aeronave esteja perfeita quando entrar em operação. A fim de aumentar a eficiência e a confiabilidade operacional, uma série de medidas foi incorporada ao processo industrial:

- A instalação da cabine de passageiros é iniciada em paralelo à montagem da fuselagem, das asas e dos estabilizadores, reduzindo o tempo de montagem em 20-30 por cento, quando comparado a outros programas de longo alcance.
- As partes do A350 XWB chegam à FAL, vindas de várias fábricas da Airbus na Europa, já prontas e testadas, reduzindo o trabalho necessário nos sistemas na FAL.
- Durante a junção das asas com a fuselagem e a instalação da cauda, a aeronave também é acionada pela primeira vez, permitindo o início dos testes funcionais antes do processo final de montagem das partes.
- O acabamento da cabine (piso, paredes, compartimentos de bagagem e painéis do teto) é instalado dentro da fuselagem enquanto a junção é realizada na parte de fora.

Até mesmo o processo de pintura da aeronave foi otimizado para promover eficiência operacional e cumprir com as normas ambientais mais rígidas. Notavelmente, o A350 XWB é pintado com tintas de poliuretano e solventes com baixo nível de Compostos Orgânicos Voláteis (VOC), e os pintores utilizam sprays com um sistema eletrostático, que permite uma cobertura mais uniforme com menos tinta, resultando, por fim, em uma importante redução no peso da aeronave.

Para obter mais informações, entre em contato com: Liana Sucar-Hamel
Communications Manager, Latin America & Caribbean
liana.sucar-hamel@airbus.com