A321LR, a resposta tão esperada a uma tendência crescente

A Airbus monitora constantemente as tendências da aviação para manter-se à frente do mercado. Então, naturalmente, observamos de perto ao longo dos anos a Família A320, a mais vendida do mundo, para garantir que continue se aprimorando.

Em todo o mundo – e nossa região não é exceção – as companhias aéreas nos dizem que buscam por variantes maiores da Família A320. Não há dúvida de que o constante crescimento do mercado de aviação da América Latina na última década desafiou companhias aéreas a transportar mais passageiros, mas restrições de tráfego aéreo e infraestrutura fazem dessa grande oportunidade de mercado um desafio. Não é à toa que quase um terço dos aviões da Família A320 a serem entregues será de modelos A321 – e, de acordo com a Global Market Forecast (GMF) da Airbus, esse número deve continuar subindo para quase 50 por cento.

A demanda crescente por aeronaves mais eficientes e maiores foi o argumento por trás do lançamento da Família A320neo, em particular do A321neo – com capacidade de até 240 assentos. Para ajudar nossos clientes a se manterem ainda mais à frente da curva, a Airbus recentemente lançou seu mais novo exemplo de inovação – uma variante do A321neo com alcance de 4 mil milhas náuticas (ou oito horas de voo) e capacidade máxima de peso na decolagem de 97 toneladas. Conhecida como A321LR (long range), a mais nova adição à Família A320 da Airbus será ideal para ajudar as companhias aéreas a entrar em novos mercados de longa distância que não estavam acessíveis com os seus atuais aviões de corredor único. Muitas companhias aéreas já estão se referindo ao A321LR como o maior substituto do 757.

Na América Latina, isso significa que o A321LR permitirá que clientes voem em rotas diretas da América do Sul para a América do Norte, como de São Paulo a Miami, de Brasília a Nova Iorque, de Lima a Los Angeles ou até de Panamá a Seattle, com o máximo de passageiros, cada um levando duas malas. Na maioria dos casos, isso eliminaria a necessidade de escala.

O A321LR facilitará o cumprimento dos requisitos de conforto com assentos de 18 polegadas de largura na classe Econômica e assentos totalmente reclináveis na Executiva, oferecendo, assim, um nível de conforto adaptado a operações de longa distância, semelhante ao de modelos wide body da Airbus. Além disso, com cerca de 200 assentos em configuração de duas classes e com custo de operação e manutenção 34 por cento menor do que seu concorrente, o A321LR certamente apresentará o menor risco para novas rotas de longo alcance.