A350XWB: produção iniciada

A produção do mais novo avião comercial da Airbus abre caminho para uma nova família ultraeficiente de aeronaves de corredor duplo e longo alcance.

A produção do mais novo avião comercial da Airbus abre caminho para uma nova família ultraeficiente de aeronaves de corredor duplo e longo alcance.

Mais de 70% da estrutura do A350 XWB, dotada de excelente relação peso-eficiência, é feita a partir de materiais avançados com 53% de Plástico Reforçado com Fibra de Carbono (CFPR, na sigla em inglês), titânio e ligas de alumínio de nova geração que resultam em menor queima de combustível e redução no custo de manutenção.

Muitos componentes grandes já foram produzidos.

As primeiras coberturas de asas feitas de CFRP foram produzidas no último mês de agosto, em Stade (Alemanha) e Illescas (Espanha). Com quase 32 metros de comprimento por 6 metros de largura, estas são as maiores peças individuais de CFRP produzidas pela Airbus.
No terceiro trimestre de 2010, foi iniciada a produção da primeira viga de quilha e a montagem da primeira caixa central das asas, ambas feitas de um composto de fibra de carbono, em Nantes (França).

A construção da fuselagem do A350 XWB usa um painel exclusivo de CFRP e vários painéis grandes já foram produzidos. Por exemplo: o primeiro painel superior da seção frontal foi produzido pela Premium Aerotec, em Nordenham, em setembro de 2010, seguido pela construção, em novembro, da primeira armação superior da seção central pela Spirit, em Kinston (Carolina do Norte, EUA).
Uma exceção importante ao conceito de painéis é a seção 19, uma peça em formato de barril de 5,5 metros de comprimento, feita de CFRP, longa e cônica, que compõe a cauda da aeronave.

Enquanto isso, os testes de integração dos sistemas elétrico e hidráulico foram iniciados no último mês de dezembro, com toda a "pressão e poder" da mesa de testes em escala natural do A350 XWB, conhecida como "Iron Bird" (o pássaro de ferro), em Toulouse.
O ano de 2011 é promissor. O motor Trent XWB irá ao ar no seu programa de testes de voo, ajustado à asa de um A380. E, é claro, iniciaremos a montagem final da primeira aeronave antes do fim do ano.
Com a produção iniciada, a entrada em serviço do A350 XWB permanece prevista para a segunda metade de 2013.