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Azul escolhe a Família A320neo para redefinir sua estratégia de mercado
Em um recente comunicado à imprensa, o fundador e CEO da Azul, David Neeleman, apresentou a próxima fase do plano de crescimento da companhia. Depois de se comprometer com a compra de sete A330-200 e cinco A350-900 para a entrada da empresa nas rotas internacionais de longa distância, o foco deste último anúncio foi no detalhamento de sua estratégia nacional e regional.
A partir de 2016, a Azul receberá 63 aeronaves de alta economia de combustível da Família A320neo, das quais 35 serão compradas diretamente da Airbus, enquanto as aeronaves restantes serão adquiridas por meio do arrendamento de longo prazo. Essas aeronaves terão dupla configuração de assentos – econômica e econômica plus – e estarão equipadas com motores CFM Leap-X.
O A320neo trará três benefícios inéditos à Azul. Em primeiro lugar, aumentará a capacidade e melhorará o produto on-board oferecido nas rotas entre as principais cidades. Em segundo lugar, a aeronave permitirá que a Azul maximize o seu potencial no crucial mercado do Aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Finalmente, a nova frota proporcionará o desempenho e a economia adequados ao desenvolvimento de uma rede regional com os países vizinhos.
Quando perguntada a respeito dos seus planos, a Azul diz que o A320neo lhe dará uma vantagem no custo por assento em relação aos seus concorrentes, uma melhor experiência de cabine para os seus passageiros e espaço para crescer por toda a América do Sul. A Azul também trabalhou com a Airbus para desenvolver uma solução que permita a essas aeronaves operarem no Santos Dumont.
Então, como é que esta última investida se encaixa em sua estratégia global? O crescimento inicial da Azul veio de voos que conectam cidades secundárias e terciárias, utilizando pequenos aviões regionais – sendo muitas vezes a única companhia aérea naquele mercado. Embora essa abordagem tenha sido tão extraordinariamente boa até o momento, na medida em que a Azul inicia uma nova fase, haverá um momento em que a maioria das cidades regionais estará conectada e será necessário um aumento de capacidade nas rotas principais para que possa haver um maior desenvolvimento da rede. Isto será verdade quando a Azul competir internamente com as grandes companhias aéreas já em operação.
O A320neo permitirá à Azul aproveitar todo esse tráfego regional e conectá-lo através dos seus hubs às grandes cidades por todo o Brasil. As aeronaves com maior capacidade fazem isso de forma mais econômica e aumentam as receitas, reduzindo o excesso e a consequente perda de passageiros. O A320neo também permitirá à Azul levar aos seus hubs um volume maior de tráfego que, por sua vez, poderá ser distribuído através de uma rede regional altamente desenvolvida ou, mais importante, essas aeronaves poderão consolidar essa rede às novas rotas internacionais de longa distância para os Estados Unidos.
Para obter mais informações, contate:
David Forrester
Marketing Manager, Airbus Latin America & Caribbean
david.forrester@airbus.com